Tamiya 58733 - TAMIYA 1/10 SUPRA (JZA80)EXCL ESC (BT-01)

Die vierte Generation des Toyota Supra (JZA80) wurde 1993 als Toyotas Flaggschiff unter den Sportwagen vorgestellt. Ihr Topmodell RZ verfügte über einen 3-Liter-Reihensechszylinder-Twin-Turbo-Motor mit 280 PS, ein 6-Gang-Getriebe, eine Doppelquerlenkeraufhängung an allen vier Rädern und belüftete Scheibenbremsen vorne und hinten. Die muskulöse Form und die leistungsstarke Performance begeisterten Fans auf der ganzen Welt und erzielten Erfolge bei Motorsportrennen. Das Auto wird nun als Bausatz für ein R/C-Modell mit einer realistischen Polycarbonat-Karosserie dargestellt.

Optionen in Hülle und Fülle: das 2WD BT-01 Chassis

Das 2WD BT-01 Chassis bietet die Wahl zwischen zwei Radständen und einem Vorder- oder Hinterradantriebssystem. Ohne den Akkupack, den Motor und die R/C-Ausrüstung aus dem Mittelrahmen entfernen zu müssen, können einfach die Befestigungsrichtungen der Endantriebe und der Lenkung geändert werden, um zwischen Vorder- und Hinterradantrieb zu wechseln; für Fahrzeuge mit Hinterradantrieb kann eine vordere (FR) oder mittschiffs-hintere (MR) Motorposition gewählt werden. Die Doppelquerlenkeraufhängung an allen vier Rädern verfügt über eine symmetrische Struktur und Reibungsdämpfer. Einheitliche Abschnitte wie Motorhalterung, Endantriebe und Aufhängung erleichtern die Montage und effektive Wartung. Für dieses Supra-Modell wird eine MR-Konfiguration empfohlen, aber die FR-Konfiguration ähnelt der des Originalfahrzeugs und ist einen Versuch wert.

- Wannenrahmen
- Hinterradantrieb
- Kunststoff 4-Kegelrad-Differential
- 3-teilige Spurstange
- Doppelquerlenkeraufhängung an 4 Rädern
- Reibungsdämpfer (vorne und hinten)
- Übersetzungsverhältnis = 8,27:1 (mit dem serienmäßigen 22T Ritzel)
- Typ 540 Motor
- Elektronischer Geschwindigkeitsregler (ESC) ist separat erhältlich

Die klassische Supra-Form wird durch die Polycarbonat-Karosserie und mehrere separat geformte Teile kunstvoll eingefangen.

 

Separate Scheinwerfergehäuse verleihen der Front einen hochrealistischen Look.

 

Seitenspiegel sind separat aus ABS-Kunststoff geformt.

 

Der sanft geschwungene Heckflügel ist ebenfalls aus ABS geformt.

 

10-Speichen-Räder werden mit profilierten Semipneumatikreifen kombiniert.

 

Hier ist das BT-01 Chassis, das dank der Verwendung verschiedener modularer Abschnitte ein Vergnügen beim Bauen und Arbeiten ist.

 

Das Servo ist rechts hinten untergebracht, mit einer langen Schubstange in der 3-teiligen Anordnung.

 

Die Doppelquerlenkeraufhängung verwendet symmetrische Arme.

 

Während standardmäßig Dämpfer mit Schraubenfedern verbaut sind, kann das BT-01 mit separat erhältlichen TRF Spezialdämpfern (Hard Black Coating) verwendet werden.

 

Die modulare Motorhalterung wird mit 2 Schrauben am Chassis befestigt.

 

Die Kraftübertragung vom mittschiffs-hinteren Motor erfolgt über eine Kardanwelle auf die Hinterräder.

 

Das BT-01 verwendet ein Kunststoff-4-Kegelrad-Differential und ist mit TT-02 Hop-Up-Optionen wie Kugeldifferentialen und Öldifferentialen kompatibel.

 

Hier ist die hintere Doppelquerlenkeraufhängung. Bei Kurvenfahrten erhalten die Hinterräder eine Vorspur für bessere Stabilität.

 

Aufhängungskomponenten sind ebenfalls modular aufgebaut für reibungslosere Boxenarbeit.

 

Hochklappbare Batteriehalter ermöglichen einen schnellen Batteriewechsel.

 

Ein Transponderhalter ist ebenfalls enthalten – ideal für Rennen!

 

Wie hier abgebildet, kann der BT-01 in 3 verschiedenen Konfigurationen montiert werden, wobei jede 2 Radstände bietet: 251 mm und 257 mm.