{"product_id":"tamiya-1-35-chieftan-tank","title":"Tamiya 35068 - TAMIYA 1\/35 CHIEFTAIN PANZER","description":"\u003cdiv class=\"kw-advanced-description\" style=\"font-family:'Helvetica Neue',Arial,sans-serif;color:#333;line-height:1.7;max-width:860px;margin:0 auto;\"\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:22px;font-weight:700;color:#111;margin:24px 0 12px 0;border-bottom:2px solid #eaeaea;padding-bottom:8px;\"\u003eMerkmale\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv data-block=\"features\" data-scroll-amount=\"100\" data-scroll-top=\"true\" data-trigger-css=\"d-xl-none\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eDer Chieftain-Panzer ist eines der bekanntesten Kampffahrzeuge der gegenwärtigen Generation und eines der am stärksten gepanzerten und bewaffneten Kampffahrzeuge, die heute im Einsatz sind. Er war jedoch nicht ohne seine Kritiker oder Gegner, und es gab in den letzten Jahren eine fortlaufende Debatte unter Militärkommentatoren über die relativen Vorzüge des britischen Chieftain-Panzers im Vergleich zu den Kampfpanzern anderer großer Militärmächte – der Vereinigten Staaten, Sowjetrusslands, Frankreichs und Westdeutschlands –, deren gegenwärtige äquivalente Entwürfe in vielen Schlüsselbereichen einen faszinierenden Kontrast zum Chieftain bilden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eDer Chieftain wurde jedoch aufgrund der britischen Panzererfahrung im Zweiten Weltkrieg und danach entwickelt und spiegelt die Prioritäten wider, die britische Panzersoldaten in Bezug auf Feuerkraft, Schutz und Beweglichkeit als am wichtigsten ansahen. Die britische Panzerentwicklung im Zweiten Weltkrieg führte zum berühmten Centurion, der 1945 in den letzten Kriegswochen erstmals auftauchte. Der Centurion, zusammen mit dem sowjetischen T-34\/85 und dem deutschen Panther, stellte den Höhepunkt des Denkens (aus der tatsächlichen Erfahrung) dar, das die Notwendigkeit eines „universellen“ Panzers aufzeigte, war jedoch durch das Erscheinen des sowjetischen Josef Stalin II Panzers im Jahr 1945 mit einer mächtigen 122-mm-Kanone gestört worden.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eIn den unmittelbaren Nachkriegsjahren wurde klar, dass Sowjetrussland und seine osteuropäischen Verbündeten (später die Warschauer Paktmächte) die größte Bedrohung für Westeuropa in jedem zukünftigen Konflikt darstellten, und dies führte in der Folge zur Gründung der NATO. Sollte es zum Krieg kommen, würden zumindest ein Großteil der anfänglichen Kämpfe in Europa stattfinden, insbesondere in Norddeutschland, und die britischen Panzerdivisionen waren entweder dort stationiert oder für den Einsatz in Deutschland vorgesehen. Das Rückgrat der sowjetischen Panzerdivisionen in den 1950er Jahren bildeten der formidable JS-III und seine T-1-Ableitung, beide mit der 122-mm-Kanone, die die 20-Pfünder (84 mm) Kanone der frühen Dienstversionen des Centurion übertreffen konnte. Um die Feuerkraft des Centurion zu verstärken, entwickelten und führten die Briten daher eine \"schwere Panzerkanone\" ein, den Conqueror mit einer 120-mm-Kanone, speziell um dem Stalin die Stirn zu bieten. Der Centurion wurde zu dieser Zeit als \"mittlerer Kanonenpanzer\" eingestuft. Der Conqueror war in vielerlei Hinsicht unbefriedigend; er war sehr schwer, laut, relativ langsam und stellte eine zusätzliche logistische Belastung für relativ wenige Fahrzeuge dar. Bis 1066 wurde der Conqueror ausgemustert und ein aufgerüsteter Centurion mit 105-mm-Kanone war im Dienst.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eNoch wichtiger war jedoch, dass die Briten zu diesem Zeitpunkt einen neuen Panzer in Produktion hatten, den Chieftain, der sowohl den Centurion als auch den Conqueror ersetzen sollte, mit überlegener Feuerkraft gegenüber beiden. Erste Studien für eine neue \"mittlere Panzerkanone\", um diese beiden Panzer zu ersetzen, begannen in den frühen 1950er Jahren, und bis 1954 waren einige konkrete Vorschläge vom britischen Generalstab formuliert worden. Es war geplant, dass das neue Fahrzeug 50 Tonnen Gewicht nicht überschreiten sollte, eine Kanone vom Kaliber 120 mm, einen niedrig abgeschrägten Aufbau, insbesondere vorne, und einen neuen, kompakten V-8-Motor anstelle des Meteor-Motors des Centurion haben sollte. Ursprünglich wurde angenommen, dass das maximale Kaliber der Kanone nicht größer als 105 mm sein würde, aufgrund des Gewichts und der Größe der 120-mm-Munition in einem relativ kleinen Fahrzeug, aber dieses Problem wurde durch die Entwicklung einer 120-mm-Munition mit Beuteltreibladungen, im Gegensatz zu Patronenhülsen, wie sie in großkalibrigen Marinegeschützen verwendet werden, überwunden. Letztendlich wurde die 105-mm-Kanone entwickelt und in späteren Ausführungen des Centurion eingebaut, und die 120-mm-Kanone wurde für das neue Design machbar. Der neue Panzer wurde ursprünglich als \"Medium Gun Tank No.2 FV 4201\" bezeichnet, und der Auftrag für die Designarbeit ging an Leyland Motors, die die Hauptauftragnehmer für den Centurion gewesen waren.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eEinige ziemlich radikale Konstruktionsmerkmale wurden beim FV 4201 berücksichtigt, abgesehen von der vorgeschlagenen 120-mm-Kanone. Um einen niedrig abgeschrägten Rumpf zu erhalten, wurde beschlossen, auf die konventionelle sitzende Fahrerposition zu verzichten und dem Fahrer eine halbliegende Position zentral im vorderen Rumpfbereich zu geben. Ein abgeschrägtes, facettiertes Glacis, das dem des Stalin-Panzers recht ähnlich war, wurde in frühen Entwurfsstudien berücksichtigt, obwohl sich dies im endgültigen Design zu einer flacheren Schräge und einem gegossenen Bug entwickelte. Um der Turm die beste ballistische Form zu verleihen, sollte er eine abgeschrägte, spitze Front haben, die den breiten Blendschutz früherer Panzer eliminierte. Die bewährte Horstmann-Federung, wie sie im Centurion verwendet wurde, sollte beibehalten werden. Um die Machbarkeit der neuen Anforderungen zu testen, baute Leyland 1956 einen fahrfähigen Prototyp, der größtenteils auf Centurion-Komponenten basierte. Populär als „40-Tonnen-Centurion“ bekannt, aber als FB4202 bezeichnet und nur für Testzwecke bestimmt, verfügte dieses Fahrzeug sowohl über eine halbliegende Fahrerposition als auch über eine spitze, gegossene Turmfront. Es gab jedoch noch viel Entwicklungsarbeit zu leisten, insbesondere die Notwendigkeit, einen neuen Motor zu entwickeln, der gemäß einer neuen NATO-Politikentscheidung von 1957 mit verschiedenen Kraftstoffarten betrieben werden konnte. Leyland entwickelte einen neuen Motor, den L60, einen Zweitakter mit vertikal gegenüberliegenden Kolben, der aus einem deutschen Kompressionszündungsdesign entwickelt wurde. Diese Arbeit verzögerte das gesamte Programm und verkomplizierte es weiter, da der gesamte hintere Teil des Fahrzeugs neu konstruiert werden musste, um den neuen Motor aufzunehmen, wodurch das Gewicht über die ursprünglich geplanten 50 Tonnen hinausging. Ironischerweise behinderten Probleme mit diesem Motor das Fahrzeug auch nach seiner Produktionsreife und seinem Einsatzstatus.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eEine endgültige Spezifikation für den FV4201 wurde 1958 erstellt, und ein Holzmodell war Anfang 1959 fertig. Zu diesem Zeitpunkt war der Designvertrag von Leyland auf Vickers-Armstrong übergegangen, die Geschwindigkeitsanforderung war auf maximal 26 mph erhöht worden, mit einer Reichweite von 300 Meilen, und es gab eine Erhöhung der Elevation und Depression der Kanone, um die maximale und minimale Reichweite zu verbessern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eDer erste fahrbereite Prototyp, ohne Turm, war Ende 1959 fertig, und sechs Prototypen mit Türmen wurden 1961-62 für Armeetests ausgeliefert. Frühzeitig wurden verschiedene Änderungen eingeführt. Das Design hatte ursprünglich kleinere Laufräder als der Centurion, aber dies ergab eine Bodenfreiheit von nur 17 Zoll, was sich als zu niedrig erwies. Das Problem wurde gelöst, indem man zu den gleichen Laufrädern wie beim Centurion zurückkehrte und die Bodenfreiheit auf 22 Zoll erhöhte. Gummipads wurden an den Ketten angebracht, um Schäden an öffentlichen Straßen zu vermeiden, und das Abgassystem wurde nach einigen technischen Änderungen stark modifiziert, um ein Überhitzen des Getriebes zu verhindern.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eDie Eigenschaften des FV4201, später als Chieftain Main Battle Tank bekannt, haben sich seit seinem ersten Erscheinen nicht wesentlich geändert, obwohl es mehrere Detailänderungen gab. Das herausragende Merkmal des Fahrzeugs ist natürlich seine 120-mm-Kanone L11. Diese kann APDS (panzerbrechende Treibspiegelmunition) und HESH\/HE (hochexplosive Quetschkopf-\/Hochexplosivmunition) mit allen Ladungen in Beutelform abfeuern. Für die Beutelladungen ist eine feuerbeständige Lagerung vorgesehen. Ein Entfernungsmess-Maschinengewehr ist in die Hauptbewaffnung integriert und mit dem Visier verbunden, dessen Absehenmarkierungen für die entsprechenden Munitionstypen skaliert sind. Eine schnelle Sichtkorrektur ist durch direkte Beobachtung der Treffer des Entfernungsmess-Maschinengewehrs auf das Ziel möglich. Diese im Grunde einfache optische Entfernungsmessmethode wurde erstmals für spätere Centurion-Modelle entwickelt, und ihr Ruf als \"narrensicheres\" und genaues System wurde im Chieftain weiter verbessert und hat britischen Panzerkanonieren eine \"unschlagbare\" Bilanz beschert, mit einer guten Chance auf einen Direkttreffer mit dem ersten Schuss – wichtige Überlegungen, wenn die Munitionskapazität im Panzer begrenzt ist und der potenzielle Feind möglicherweise über eine überlegene Anzahl von Panzern verfügt. Für indirektes Feuer werden die herkömmlichen Arten von Entfernungstrommel und Elinometer verwendet. Eine gegenläufige Kuppel mit Handantrieb ermöglicht es dem Kommandanten, die Ziele schnell auszuwählen und anzuzeigen, und ein mit dem Schützenvisier verbundenes Visier ermöglicht es dem Kommandanten, die Kanone von der Kuppelposition aus zu richten. Ein GP-Maschinengewehr ist an der Kuppel angebracht und kann ferngesteuert gerichtet und abgefeuert werden, wenn die Kuppel geschlossen ist. Das Hauptfernglas des Kommandanten ist im rotierenden Teil der Kuppel angebracht, wobei der feste Teil der Kuppel neun Periskope enthält, um eine Rundumsicht zu ermöglichen. Die Kanone ist in der Elevation stabilisiert und der Turm ist im Azimut stabilisiert, so dass die Kanone auch während der Fahrt des Fahrzeugs mit hoher Genauigkeit abgefeuert werden kann. Auf der linken Seite des Turms befindet sich ein Lichtprojektor in einer Kiste, der entweder weißes Licht oder Infrarotlicht für den Nachtkampf bietet, wobei das System zur Elevation mit dem Schützenvisier verbunden ist, das dem Kommandanten ermöglicht, die Kanone von der Kuppelposition aus zu richten. Ein GP-Maschinengewehr ist an der Kuppel angebracht und kann ferngesteuert gerichtet und abgefeuert werden, wenn die Kuppel geschlossen ist. Das Hauptfernglas des Kommandanten ist im rotierenden Teil der Kuppel angebracht, wobei der feste Teil der Kuppel neun Periskope enthält, um eine Rundumsicht zu ermöglichen. Die Kanone ist in der Elevation stabilisiert und der Turm ist im Azimut stabilisiert, so dass die Kanone auch während der Fahrt des Fahrzeugs mit hoher Genauigkeit abgefeuert werden kann. Auf der linken Seite des Turms befindet sich ein Lichtprojektor in einer Kiste, der entweder weißes Licht oder Infrarotlicht für den Nachtkampf bietet, wobei das System zur Elevation mit dem Schützenvisier verbunden ist. Der Schütze und der Kommandant verfügen über optische Infrarotkonverter für ihre Visiere, und der Suchscheinwerfer des Kommandanten kann mit einem Infrarotfilter ausgestattet werden. Die Liegeposition des Fahrers wird von Batterie- und Munitionslager flankiert, und er hat ein Periskop hinter seiner Luke. Es gibt konventionelle Lenkhebel mit Planetengetriebe und Merritt-Differenzialgetriebe. Die Übertragung erfolgt automatisch mit einem Fußpedal-Schaltwähler. Der Überhang des Aufbaus über die Ketten ermöglicht den notwendigen Turmringradius. Sowohl der Rumpf als auch die Turmfront sind komplexe Gussteile, und es wird gesagt, dass die Rumpffront bei Produktionsbeginn einige Probleme beim Gießen verursacht hat.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eDie Entwicklung des Chieftain seit Produktionsbeginn lässt sich am besten durch die Zusammenfassung der verschiedenen Modelle darstellen: Chieftain Mk. I: Etwa 40 dieser Fahrzeuge wurden gebaut, hauptsächlich für ausgedehnte Truppenversuche und Schulungen. Nach Testeinsätzen bei der 1. und 5. RTR wurde der Typ 1963 für den Dienst freigegeben. Ein besonderes Merkmal waren die geteilten Luken der Kuppel, ähnlich denen späterer Centurion-Typen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eChieftain MK. 2: Dies war die endgültige Produktionsversion, die 1967 (bei den 11th Hussars) erstmals in Dienst gestellt wurde. Sie hatte eine einteilige Kuppelluke und spezielle Belüftungsausrüstung am Turmheck, um das Fahrzeug im geschlossenen Zustand unter nuklearen und biologischen Kriegsbedingungen betreiben zu können. Die Panzerung des Lichtprojektors wurde reduziert, die Munitionslagerung verringert, und eine Schnorchel-Watausrüstung wurde anstelle eines ursprünglich vorgesehenen Schwimmsatzes geliefert. Dieser Typ war in den späten 1960er und frühen 1970er Jahren ausgiebig im Einsatz, und tatsächlich ersetzte der Chieftain den Centurion schnell als Hauptkampfpanzer der britischen Armee, sobald die Produktion in Gang gekommen war. Spezialmodelle – ein Bergefahrzeug, AURE und ein Brückenleger – sind erschienen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eChieftain Mk 3: Diese Version erschien 1969 und hatte einen besseren Hilfsgenerator sowie Detailverbesserungen am Motor. Der L60-Motor erwies sich als komplex, und aufeinanderfolgende Chieftain-Markierungen hatten den Motor schrittweise aufgerüstet, um die volle konstruktive Leistung zu erreichen. Eine verbesserte Kuppel und modifizierte interne Lagerung waren weitere Änderungen.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eChieftain Mk 3\/3: Dies stellte einen großen Fortschritt dar, da die Feuerleitanlagen so modifiziert wurden, dass ein fortschrittliches Laserzielgerät für den Richtschützen angebracht werden kann.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eChieftain Mk 5: Erstmals 1970 angekündigt, war dies der Haupttyp im Dienst Mitte der 1970er Jahre. Weitere Motoränderungen steigerten die Leistung auf 750 PS, was zu einer entsprechenden Verbesserung der Gesamtleistung führte, und eine Überarbeitung der Munitionsstaulagerung ermöglichte die Lagerung von 64 Schuss. Spritzbleche wurden am Glacis angebracht.\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp style=\"margin-bottom:16px;font-size:15px;line-height:1.6;color:#444;\"\u003eDer Chieftain wurde zwangsläufig mit dem französischen AMX-30, dem westdeutschen Leopard und dem US M60A1 verglichen. All diese Panzer sind in Geschwindigkeit und Beweglichkeit dem Chieftain überlegen und leichter. Sie haben auch die 105-mm-Kanone und sind dem Chieftain in Feuerkraft und Panzerung unterlegen. Ob Beweglichkeit oder Feuerkraft in einem großen europäischen Krieg am wichtigsten für höchste Qualität sein wird, muss sich noch zeigen, aber das Tempo der Technologie im Panzerkrieg ist unerbittlich. Die Sowjets haben große Fortschritte mit flossenstabilisierter Munition (in ihren Kampfpanzern T-62 und neuen T-72) gemacht, und der israelisch-arabische „Jom-Kippur“-Krieg vom Oktober 1973 zeigte erstmals, dass der Kampfpanzer sehr anfällig für geschickt eingesetzte taktische Panzerabwehrraketen war. Es könnte daher sein, dass der Chieftain der letzte traditionelle Panzertyp in der Form ist, wie er viele Jahre lang akzeptiert wurde. Was auch immer die Zukunft bringt, der Chieftain bleibt ein aufregendes und leistungsstarkes Kampffahrzeug. Er wurde von der iranischen Armee bestellt und hat viele andere interessiert, obwohl die hohen Kosten eines dieser Fahrzeuge ihre Verfügbarkeit einschränken.\u003c\/p\u003e \u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\u003ch2 style=\"font-size:22px;font-weight:700;color:#111;margin:24px 0 12px 0;border-bottom:2px solid #eaeaea;padding-bottom:8px;\"\u003eSpezifikationen\u003c\/h2\u003e\n\n\u003cdiv data-block=\"specifications\" data-scroll-amount=\"100\" data-scroll-top=\"true\" data-trigger-css=\"d-xl-none\"\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\n\n\u003ch3 style=\"font-size:18px;font-weight:600;color:#222;margin:20px 0 10px 0;\"\u003eTechnische Spezifikationen\u003c\/h3\u003e\n\n\u003ctable style=\"border-collapse:collapse;width:100%;font-size:14px;margin-top:8px;\"\u003e\u003c\/table\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e\n\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\n\n\u003c\/div\u003e","brand":"Tamiya","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":66905740017709,"sku":"Tamiya 35068","price":41.0,"currency_code":"NZD","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0759\/5088\/2861\/files\/MDLTMA35068.jpg?v=1783634396","url":"https:\/\/kwtech.co.nz\/de\/products\/tamiya-1-35-chieftan-tank","provider":"KW Tech","version":"1.0","type":"link"}