Tamiya 58583 - TAMIYA 1/10 EGRESS 2013

Zurück und bereit für den modernen Wettbewerb

Tamiya freut sich, den Egress, den Nachfolger des berühmten Avante, wieder begrüßen zu dürfen. Der Avante wurde ursprünglich 1988 auf den Markt gebracht, und Tamiya nutzte die Erfahrungen und das Know-how des Tamiya Racing Factory (TRF; gegründet 1989) Teams, um eine Rennversion des Avante zu entwickeln: den Egress. Er verfügte über Kohlefaserplatten aus dem Material, das in High-Tech-Rennwagen und Flugzeugen verwendet wird, und setzte Rennteile wie Kugeldifferenziale, Hochleistungs-Öldämpfer und leichte Titanschrauben ein. Jetzt erhält der kardanangetriebene Egress ein Makeover, um ihn auf den neuesten Stand zu bringen und eine ganz neue Welt von Potenzialen zu erschließen.

Stabiles, kardanangetriebenes 4WD-Chassis mit einer Reihe von Carbonteilen

Dieses kardanangetriebene 4WD-Chassis verfügt über einen längs positionierten Motor und vollständige Kugellager, während obere und untere Decks aus Kohlefaser dem Modell eine hervorragende Festigkeit verleihen. Neu gestaltete vordere und hintere Kugeldifferenziale bieten exzellente Zuverlässigkeit und einfache Wartung und arbeiten im Einklang mit dem eingebauten Mittel-Freilauf, um eine sichere Bewegung zu gewährleisten. Das Freilauflager kann gesperrt werden. Universelle Antriebswellen haben das gleiche Design wie die in den aktuellen TRF-Serienteilen verwendeten, um die Kraftübertragung zu maximieren und den Verschleiß zu verbessern. Die Doppelquerlenker-Aufhängung an allen 4 Rädern wird von 4 Öldämpfern mit Aluminiumzylindern unterstützt, während Vorder- und Hinterachse des Modells mit Stabilisatoren ausgestattet sind. Aluminium-Vorderradaufnahmen bieten hervorragende Zuverlässigkeit, und Kugellager in den Lenkgestängearmen in Kombination mit einer 2 mm dicken Kohlefaserplatte sorgen für eine lineare Lenkreaktion. Der Egress wurde durchweg überarbeitet und verfügt außerdem über einen bürstenlosen Motor.

- Kohlefaser-Doppeldeck-Rahmen
- Kardanantrieb 4WD
- Polycarbonat-Karosserie und Unterboden
- Vordere & hintere Kugeldifferenziale + Mittel-Freilauf
- 3-teilige Spurstange
- Doppelquerlenker-Aufhängung an allen 4 Rädern
- Hochleistungs-Öldämpfer mit Aluminiumzylinder
- Benötigt Typ 540 Motor und elektronischen Drehzahlregler (separat erhältlich)

Neu entwickelte Kugeldifferenziale werden vorne und hinten eingesetzt und sorgen in Kombination mit einem mittleren Freilauf für sichere Traktion.

Die Doppelquerlenker-Aufhängung an allen 4 Rädern ist mit Hochleistungs-Öldämpfern für hervorragende Offroad-Performance ausgestattet.

Der Egress hat einen um 15 mm längeren Radstand als der Avante und verfügt über obere/untere Decks aus Kohlefaser für mehr Stabilität.